Den som så Guzzi-standen i Milano, vil ha sett helt nye takter - en av messens største og mest ryddige presentasjoner. Guzzi er i fremgang, gammel gjeld er sanert og bøkene viser overskudd. Den nye hovedeieren, Finprogetti, har klart å snu den gammeldagse trenden til ny tenkning og ekspansjon. Siste tilskudd er den for tre måneder siden ansatte eksportsjefen Gianluca Lanarao - en ung og målbevisst mann. Fabrikken i Mandello har klart å øke produksjonen til ca 500 enheter pr. måned mot ca 350 i 1994, og forhandlinger med underleverandører har medført at man i 1996 vil kunne lage 7000 sykler. Denne økningen er positiv, men på langt nær tilstrekkelig for å dekke etterspørselen.
Alle importører må finne seg i at de får kuttet sine bestillinger. For vår del var det programmert 35 sykler totalt for 1996 - men programmet er etter endelig fastsatt produksjonsplan redusert til 30 stk. Motorsyklisten AS har fått en kvote på 11 stk. California m/forgasser, 8 stk. m/injection, 10 stk. Nevada og 1 stk. Sport Inj.
Hva er nytt?
Som du kanskje allerede har sett, ble det presentert en helt ny modell; Centauro. Dette er utgangspunktet for en ny serie som vil bestå av denne "Nakne" versjonen og senere tilkommende turmodell med kåpe, kofferter osv. pluss en sportsversjon og en enduro. Men dette er foreløpig fremtid. De utstilte Centauro (det stod tre stk. på standen) er nærmest ferdig utviklet, men går ikke i produksjon før oktober 1996, med andre ord - det blir 1997. Centauro er en nyskapning på basis av Daytona motoren, omkranset av en ny aggressiv design og komponenter av høy kvalitet.
Aktuelle nyheter
De øvrige modeller fortsetter teknisk uforandret når man ser bort fra en del kontinuerlige tekniske detaljer i tråd med den stadige tekniske utviklingen. Disse er dog ikke direkte synlige.
California leveres med nye farger fra mars 1996; rød/sort, vinrød/rød, marine/beige, metallic grønn/grønn. Nevada leveres i vinrød-metallic og mørkegrønn-metallic.
Sport 1100 fortsetter uendret, men vi får ingen slik sykkel til Norge i 1996. Sport 1100 injection blir en ny modell, og en slik sykkel kommer til Norge i juli. Prisen er foreløpig ikke bestemt.
Fremragende sports- resultater
Guzzi-fabrikken har ikke vært den mest aktive til å reklamere for sportsresultater de siste årene, derfor ble vi gledelig overrasket over å kunne beskue de to sykler som vant henholdsvis det italienske og det britiske BOT-mesterskapet. En Sport 1100 preparert av Sergio Valentine tok det italienske mesterskapet, mens en Daytona pilotert av Paul Levis og preparert av Team-Three-Cross- Raececo sikret seg den britiske tittelen.
| The V10 Centauro | |
| TECHNICAL SPECIFICATIONS: | |
| ENGINE | 90 degrees V-twin, 4-stroke, air-cooled |
| DISPLACEMENT: | 992CC, NIGUSIL cylinder lining |
| BORE AND STROKE | 90X78 mm |
| COMPRESSION RATIO: | 10:1 |
| MAXIMUN POWER: | 66KW (90HP) AT 8200 rpm measured to din |
| MAXIMUM TORQUE: | 98 NM (10KGM) at 5500 rpm measured at din |
| FUEL SISTEM: | WEBER MARELLI electronic injection |
| IGNITION: | WEBER MARELLI digital electronic ignition |
| VALVES AND OPERATION: | 4 valves per cylinder with single overhead camshaft |
| LUBRIFICATION: | high pressure gear pump |
| STARTING SYSTEM: | electric |
| CLUTCH: | double disc dry type in extra light weight fly wheel |
| PRIMARY DRIVE | straight to gears |
| GEAR BOX: | 5 speed |
| FINAL DRIVE | by shaft with two separate cardan joints andsystem of floating ring and pinion housing with silent block parallel arm to counter torque reaction at the wheel |
| FRAME: | chrome - molybdenum single steel beam rectangular section |
| SUSPENSION: | front: White Power upside down forks adjustable in compression and rebound damping; rear: chrome molybdenum steel swinging fork, oval section, single White Power shock, adjustable in ompression and rebound damping |
| ELECTRICAL SYSTEM: | 12 V, 14 V 25 A alternator, 12 Ah battery |
| BRAKES | front: hydraulic with adjustable lever position, dual 320 mm, drilled, semi-floating Brembo discs and 4-piston calipers with differentiated diameters; rear: hydraulic, single 282 mm, drilled, Brembo disc and floating 2-piston caliper |
| TYRES: | front: 120/70 ZR 17 Tubeless Radial |
| rear : 160/60 ZR 17 Tubeless Radial | |
| WHEELS: | front: alloy three spoke |
| rear : alloy three spoke | |
| FUEL TANK CAPACITY: | 9 l. |
| FUEL CONSUMPTION: | 4.5 l./100 Km (CUNA) |
| TOP SPEED | over 210 Kmh |
| DRY WEIGHT: | 205 Kg. |
| DIMENSIONS: | wheelbase: 1475 mm |
| length: 2085 mm |