CLASSIC RACING?



Hva er classic racing?
Ikke lenge etter de første motorsyklene ble produsert, fant man ut at det var spennende å se hvem som brukte kortest tid fra ett sted til ett annet. Man organiserte kappkjøring på veiene, road racing ble født. Etter hvert ble løpene flyttet til egne baner. Navnet road racing ble likevel beholdt.

Folk har til alle tider latt seg fascinere av eldre motorsykler, så også de med interesse for road racing. De første løpene med gamle motorsykler ble avholdt allerede i 1930-årene på historiske Donington Park i England! De yngste kjøretøyene var da ca. 10 år gamle. Interessen for løpskjøring med gamle motor-sykler har siden da vært økende. I dag kalles denne sporten classic race.

Hva kjøres det med?
Alle typer eldre motorsykler brukes. Syklene "bygges om" til race bruk. Vanligvis fjernes alt unødvendig utstyr som lys, deksler, instrumenter etc. Noen foretar totale ombygginger, der de bruker spesielle rammer og generelt gammeldags race utstyr. Det er plass for alle, både de med en rimelig standard sykkel, og de med kopier av gamle løpssykler til hundretusener. Tro likevel ikke at en solid bankkonto er det samme som en billett til premiepallen. Det er gode kjøreferdigheter kombinert med mekanisk håndlag som er nøkkelen til suksess. Slike egenskaper besittes like ofte av de med lave budsjett som de med høye. Det avvikles løp i de "gamle" klassene:

250 cc, Classic
350 cc, Classic
500 cc, Classic
750 cc, Classic
Fri kapasitet, Classic
Sykler produsert før 1947
Sidevogn
Forgotten Era


Kjøretøy som kan benyttes i Classic er firetaktere produsert før 1973 og totaktere produsert før 1968. Her er det ikke tillatt å benytte firesylindrede motorer. Generelt skal motorsykkelen se tidstypisk ut.

I klassen Forgotten Era er det rene racere frem til 1980 (både to- og fire-takt) som gjelder. Her er det selvfølgelig tillatt med fire- sylindrede motorer. Sykler som skal kjøre i Forgotten Era må bygges om til kopier av racere. I klassen for sidevogn er det maskiner før 1973 som brukes. Max kapasitet er 1000 cc.

Hvor kjøres det?
Det er i dag tre baner godkjent for motorsykkelkjøring i Norge. Det er Arctic circle raceway ved Mo i Rana i Nordland, Våler raceway ved Elverum i Hedmark, og Rudskogen motorsenter ved Rakkestad i Østfold. Flere baner er oppe til vurdering, men hvorvidt de blir godkjent er ennå usikkert. De fleste av NCR's medlemmer kjører både i Norge og Sverige.

Løpene blir avholdt i helgene, og de fleste overnatter i tilknytning til banen. Mange tar med seg familie eller venner. Etter løpet pleier alle å samles til sosialt samvær rundt grillen. Classic racing er en familievennlig sport, og heiagjengen er ofte like entusiastisk som kjørerne. Det er et prestisjeløst miljø der alle hjelper hverandre.

Hvem kjører classic racing?
Mange mennesker liker den fart og spenning som løpskjøring med motorsykler kan tilby. Classic racing kjørere kommer fra alle samfunnslag og er i alle aldre. Felles for dem er at de trives med lyden og lukten av gamle motorsykler.

For å kjøre Classic racing må man ha lisens. Det kan man få ved å gå på kurs. På et slikt kurs gjennomgås regelverk, sikkerhet og kjøreteori, samt praktisk kjøring på bane med instruktør. Kurset varer en helg. Slike kurs holdes i Mo i Rana og i Rakkestad, samt flere steder i Sverige. I Rakkestad pleier kurset å gå av stabelen siste helgen i april. I Mo i Rana er det vanligvis siste helg i mai.

Hva er NCRC?
Norsk Classic Racing Club er en organisasjon med hensikt å fremme interessen for classic racing i Norge. I 1993 avviklet vi for første gang en norsk cup, og siden har det gått slag i slag. Sommerens høydepunkt er Norsk Classic TT, en helg med racing, MC-treff, grilling, levende musikk og ellers alt som faget tilhører.

I tillegg til arrangering av løp, avholder vi også banetreff. Det er kjøring på bane uten tidtaking. Her kan folk møtes og få en luftetur med sykkelen sin. På banetreff kjører folk mer i sitt eget tempo. Her er det færre regler enn løpskjøring. Sykkelen skal likevel i utgangspunktet være over 15 år, men yngre "klassikere" kan gis dispensasjon. Man trenger ikke lisens for å delta på banetreff. Vi følger selvsagt samme sikkerhetsreglene ved banetreff som ved løp.

Ved alle banekjøring må sykkelen kontrolleres av godkjente kontrollører før den slippes inn på banen. NCRC har egne tekniske kontrollører som forstår seg på gamle motorsykler, og vet hva som må sjekkes. Dette er selvsagt en ekstra trygghet for førerne. For å kunne kjøre på norske baner (organisert trening og løp) må man være medlem i en klubb tilsluttet Norsk Morosykkel Forbund (NMF).

NCRC er selvsagt NMF- tilsluttet og vi har medlemmer fra hele landet. Som medlem mottar man klubbens tidsskrift med løpende informasjon om alt som foregår vedrørende classic racing, både i Norge og Sverige. Slik informasjon er blant annet terminlister, eventuelle endringer av regler, dato for banetreff, fortløpende resultater i cupen osv.


Adresser og telefonnummer NCRC

Ønsker du å vite mer? Eller har du allerede bestemt at dette vil du bli med på. Ta kontakt med NCRC! Har du lyst til å prøve, og har en gammel sykkel stående på låven, er det bare å ta den frem. Det er vanligvis også sykler til salgs via NCRC.

Norsk Classic Racing Club
v/Odd Øiseth
Klepperås
3170 Sem
tlf. 33 39 69 02


Lisenskurs / spørsmål og på- melding:

Rudskogen motorsenter, Rakkestad:
Roy Pedersen
eller
Kjersti Pedersen, Borg MC Klubb
Tlf. 69 04 42 84


Arctic circle raceway,
Mo i Rana:
Olav Nyjoret,
NMK Rana
Tlf. 75 13 17 17


Norsk Classic TT
15. og 16. juni 1996

på Våler Raceway ved Braskereidfoss


MC-treff og racing
Lørdag 15. og søndag 16. juni er det duket for sommerens største begivenhet, nemlig Norsk Classic TT på Braskereidsfoss. Anledningen for dette er årets største racing-mønstring av klassisk maskineri.

Her kan du se og høre Skandinavias beste racere med klassisk utstyr som: Triumph, BSA, Norton, Harley Davidson, Moto Guzzi, Ducati, Gilera, Yamaha, Honda, Rotax, Jawa, Kawasaki, BMW og Suzuki. Høres det for godt ut til å være sant?
Tordnende singler i kamp mot brølende twinner, hylende 70-talls totaktere, for ikke å snakke om vrælet fra en trippel på fullt turtall. Her blir det et skikkelig MC-treff, med øltelt, grilling, levende musikk, camping og ellers alt som hører faget til. MC-treffplassen er åpen allerede fra fredag 14. Vi gjentar suksessen fra i fjor med Steve Gibbon Band, live musikk med skikkelig trøkk.
Det avholdes løp i følgende klasser:

Også du kan delta på banen!!!!!!
(Men da må du holde deg unna ølteltet!)
Paradeklassen er åpen for klassiske sykler eldre enn 1979-mod. Her trengs ikke road racing lisens, du trenger heller ikke skilt på sykkelen.


Det kreves
kun at sykkelen er i normalt god stand, samt at den sikres. Bl.a. skal oljepluggene være sikret med metalltråd slik at de ikke kan løsne. Er du i tvil om hvordan det gjøres, er det bare å slå på tråden. Alt av glass må tapes over og speilene demonteres. Skriv eller ring og få tilsendt komplett regelverk og påmeldingsskjema. (Det er ikke mer enn et par timers jobb på sykkelen.)

Beliggenhet
Våler Raceway ligger mellom Våler og Elverum, ca 70 km nord for Kongsvinger ved RV3. Banen er utfordrende med sine 1500 m. Det vil bli skiltet fra hovedveien. Plassen ligger idyllisk til ved Glomma med glimrende campingmuligheter. Det er moderne og gode fasiliteter både for kjørere og publikum.

De som deltar på banene har gratis adgang til treffet. Treffdeltakerne har også fri adgang til løpene. Depoet er åpent for publikum, og her er det bare å fråtse i eksotiske racere. Dersom du ønsker å delta på banen med sykkelen din, må dette arrangeres på forhånd. Fyll i så fall ut påmeldingsskjema og returner dette innen påmeldingsfristen som er 1. juni 1996. Skriv eller ring for regelverk og påmeldingsskjema, samt dersom du ønsker ytterligere opplysninger om arrangementet og regler for paradekjøring.

Pris:
Hele treffet med to kvelder levende musikk, adgang til løpene og depot koster kr. 200,-. Dagsbesøkende betaler kr. 100,- pr. dag.

Arrangør:
Norsk Classic Racing Club

Adresse: Sæheimsveien 10, 3170 Sem
Telefon 33 33 33 01 (Terje)


[Bicilindrica Nr 2 1996]