(Fabrikkens notat av 21.4.96 - oversatt av Tor og Elin)
Kompresjonen er økt fra 10:1 til 10,5:1.
Stemplene er ikke lenger støpt, men smidd og kombinert med to Carrillo råder.
Veivaksel og svinghjul er lettet og polert.
Kamakselen har fått en høyere profil (tidligere ble den levert med den som er i trimsett C).
Injection/tenningssystemet på 16 megabyte fra Weber Marelli er nytt og luftinntaket er dynamisk på samme måte som hos 1100 Sport.
Smøresystemet har en ny bunnpanne med både trykkreguleringsventil og termostatisk ventil.
Andre forbedringer er oljekjøler og lett tilgjengelig oljefilter. Alle disse endringene har ført til en motor med raskere responstid, og effekten er økt til 102 HK (75 kW) ved 8400 omdr.
Transmisjon
Girkassen har ny utveksling og en ny tannprofil for å redusere støynivået. Transmisjonsakselen har nytt universalledd.
Kardangen er endret, og støttestaget er laget av lettmetall og har fått gummioppheng.
Alle disse modifiseringene letter kjøringen og gir en mykere giring.
Ramme Rammen er blitt smalere og derfor stivere i den bakre seksjonen, og det er nye lettmetall avstivingsplater på svingarmen.
Fjæring
Framgaffelen er av opp-ned type med 40 mm White Power-innsatser med justerbar demping på både komprimering og retur. Bak finner vi en ny svingarm med eliptiske rør, WP-demper som er justerbar på både kompresjon, retur og forspenning (kortere i lengde i forhold til tidligere modeller).
Hjul
For den nye modellen er det valgt støpte lettmetall-felger med tre hule eiker (3,50x17" foran og 4,50x17" bak). Dekkene er nå Michelin TX 15 120/70 ZR17 foran og Michelin TX 25 160/60 ZR17 bak .
Bremser
Det benyttes Brembo bremsesystem. Framskivene er flytende racer-type 320 mm. Bak har den fått en ny skive i rustfritt stål med diameter 282 mm.
Elektrisk system
Ledningssysemet har fått nye vanntette kontakter. Den har også fått nye mikro-releer og et forseglet batteri.
Design
Daytona RS følger de samme linjene som 1100 Sport, noe som anses å være mer moderne og bedre aerodynamisk sett. Det hengslede tanklokket er mer brukervennlig. Daytona RS leveres i Guzzi-rød farge.
Bensinsystemet er nå endret og forgasserne er byttet ut med samme injection-systemet som Daytona RS. Motoren har fått oljekjøler og ny bunnpanne som letter bytte av oljefilter.
Transmisjonen har fått samme endringer som beskrevet under Daytona RS. Det samme gjelder rammen.
Fjæring Framgaffelen er av 40 mm WP opp-ned type med samme justering som på Daytona. Bak har den fått ny svingarm og samme WP-demperen som på Daytona.
Hjul Felgene er som på Daytona. Dekkene er Pirelli Dragon GT MTR 03 120/70 ZR17 foran og Pirelli Dragon GT MTR 04 160/70 ZR17 bak.
Bremser
Det benyttes også her Brembo bremsesystem. Skivene foran er semi-flytende i rustfritt stål 320 mm i diameter, bak benyttest 282 mm skive i rustfritt stål.
For øvrig er det samme endringer i elektrisk system og design som på Daytona. Sport 1100 leveres i fargene sort, gul og Guzzi-rød.