Moto Guzzi:
Gjenopprettelse av en tradisjon.
(Fabrikkens notat av 21.4.96 - oversatt av Tor og Elin)
Moto Guzzi S.p.A ble skapt av tre unge menn som hadde vært i flyvåpenet sammen under den første verdenskrig, og som sammen hadde et spennende prosjekt; Carlo Guzzi, en ung ingeniør og designer, Giorgio Parodi som kom fra en velstående skipsbyggerfamilie i Genova, og Giovanni Ravelli, en ledende racerkjører på motorsykkel før krigen.
Sammen designet de tre en motorsykkel med mange ny-vinninger både når det gjaldt motor og ramme. Parodi-familien investerte 2.000 lire i prosjektet, og slik ble den første Moto Guzzi 500 ccm til.
I over et halvt århundre var Moto Guzzi-historien preget av suksess både når det gjaldt salg og racing (3.329 seire inntil 1957, det året Moto Guzzi trakk seg ut av racing). Imidlertid var firmaets største fortrinn teknisk overlegen-het.
Etter litt opp og ned på grunn av kriser i bransjen, ble firmaet overtatt av Finprogetti for to år siden. Siden den gang har ut-viklingen snudd seg til det bedre med en mer moderne og mer realistisk produksjonsprofil.
I 1995 hadde firmaet en om-setning på 42 mill. dollar, mot 23 mill. i 1993, og var i stand til å avslutte regnskapet med en netto fortjeneste på 33.000 dollar. Produksjonen har økt kraftig til 5.314 sykler i 1995, en økning på 70 prosent på to år. Aksjekapitalen er hevet fra 1,3 til 3,3 mill. dollar, og nye arbeidsplasser er skapt. Fabrikken i Mandello har for tiden 336 ansatte.
De oppnådde resultater og den lovende fremtiden skyldes ikke bare nye investeringer og en total omstrukturering av produksjonen, men også at ledelsen er skiftet ut. Administrerende direktør er nå Arnolfo Sacchi. Med seg har han Gianluca Lanaro som er markeds og salgsdirektør, Guido Ranalli som har ansvaret for det italienske markedet, Angelo Ferrari, teknisk direktør, og Daniele Bartorelli, som er ansvarlig for produksjonen.
Et nytt utviklingsprogram for firmaet fram mot år 2000 er nettopp presentert. Det tar sikte på en omsetning i 1996 på minst 56 mill. dollar, 80 mill. for 1997 og 166-186 mill. fram mot år 2000, med et totalt salg på 20.000 motorsykler. Viktige investeringer er foretatt, og to hovedmålsettinger er annonsert: å bli markedsleder for high-power sykler, og å vende tilbake til racerbanen ved å delta i Superbike Championship.
I mellomtiden er arbeidet med nye sykler påbegynt. Etter V10 Centauro, en stor attraksjon på Milano-messen, vil Moto Guzzi presentere en ny 750 ccm modell på Köln-messen. Den vil bli utstyrt med den samme motoren som det israelske flyvåpen bruker på sine rekognoseringsfly for NATO-styrkene i Bosnia.
[Bicilindrica nr 3 1996]