Etter 15 år i Konsmo og en total firmaalder på 30 år - satser vi på en flytting av bedriften til mer "befolkede" strøk. Hele bedriften Motorsyklisten AS flytter til Mandal, nærmere bestemt Mikkelmyrsveien 4-6. De romslige lokalene ligger snaut 150 meter fra E39, når man kommer fra øst tar man første avkjørsel til Mandal sentrum (før broen), og du vil da umiddelbart få øye på vår butikk. Det er i samme område som Biltilsynet, Ford og VW.
Hovedgrunnen til flyttingen er de etter hvert stadig dårligere transportmuligheter fra Konsmo (rasjonalisering i Posten, økte fraktkostnader fra Linjegods osv.). Med den nye plasseringen vil vi ligge strategisk sentralt på Sørlandet med direkte tilknytning til post og speditører. Dette vil gi oss toppmuligheter til raske forsendelser - og vi er ingen sinker fra før! Den nye beliggenheten vil selvsagt åpne for en større "over disk" aktivitet i og med at vi blir tilgjengelige på et sentralt sted. Om denne nye situasjonen etter hvert medfører en utvidelse av varespekter utover våre i dag kjente produkter, vil tiden og behovet vise. Først og fremst satser vi fullt videre på våre kjente importprodukter fra Guzzi, Trial, Caberg og Schubert hjelmer, Held produkter, Hepco & Becker koffertsystemer, Motomod dresser m.m. I tillegg vil vi satse på dekk og bli MuZ forhandler.
Vårt verksted vil bli dobbelt så stort som i Konsmo. I forbindelse med flyttingen vil det være nødvendig å stenge butikken i 7-10 dager, men dette vil vi komme tilbake til senere. Flyttingen innebærer også installasjon av et komplett nytt dataanlegg og en helt ny digitalisert telefon-sentral. Det koster ikke bare en drøss med kroner, men krever mye installa-sjons-tid, opplæring osv. Åpningen av den nye butikken vil skje mot slutten av oktober.
(Pressemelding 27.8.97 og informasjon til forhandlere 4.9.97)
EVENTUELT EIERSKIFTE
I disse dager vil det dukke opp en annonse i MC-Avisa og BIKE (og i dette nummeret av Bicilindrica). Noen vil da kanskje lure; mister Motorsyklisten AS agenturer ved et eierskifte? Forsvinner den faglige ekspertisen i tilfelle nye og uerfarne folk overtar? osv. osv.
Vi vil herved roe dere ned, undertegnede og våre eldste medarbeidere har ikke styrt, slitt og etablert en solid bedrift i 30 år, for så å henge frakken på kroken og overlate alt til andre! Dersom noen viser seg interessert i å overta, vil det bli nøye vurdert hvem dette er, det vil bli skrevet en kontrakt som innebærer at undertegnede fortsetter som medinnehaver, konsulent og lignende i en periode som kan strekke seg over flere år.
Når det gjelder forholdet mellom Moto Guzzi og Motorsyklisten AS, så fungerer det så knirkefritt som aldri før. Fra italienernes side finnes ingen betenkeligheter så lenge undertegnede sørger for en styrt overgang til nye eiere.
Forhandlere som i dag har et godt forhold til oss og som har sin sjel ved Guzzi trenger ikke å bekymre seg, hvorfor skulle de bli sagt opp? Men foreløpig er intet solgt. Motorsyklisten AS kjører videre på stø kurs med de aktiviteter vi har, flyttingen til Mandal forberedes, lokalene er under ombygging for å få alt så greit som mulig for den bedriftsform vi driver. Vi tror at dersom det blir et eierskifte - så vil kundemassen merke lite til det. Ved denne anledning ønsker vi å nevne at vår beliggenhet i Mandal vil medføre en bedre service - bl.a. vil leveransene gå vesentlig raskere.
(Melding til Moto Guzzi-forhandlere 15.8.97)
BRUKTIMPORT
Som mangeårig importør av merket Moto Guzzi føler vi et behov for å komme med en advarsel. Som importør er det vi som får trå til som "støttekontakt" i de tilfeller hvor intetanende nordmenn er blitt lurt. I iveren etter å få tak i en brukt Guzzi, har man latt seg friste av et "godt tilbud" fra utlandet. Gjerne via en "importør" som har like lite greie på Guzzi som kjøperen.
I utgangspunktet er vi vel fornøyd med at folk kjøper seg en Guzzi i utlandet - de blir jo kunder hos oss før eller siden. Derimot føler vi frustrasjon når vi ser hvordan folk er lurt opp i stry med den importerte sykkelen. Klart at det finnes gode kjøp og likedan gode firmaer som importerer brukt - men dessverre er det de hederlige unntak.
Vi opplever stadig vekk at noen har fått tak i en Guzzi-type som aldri tidligere er blitt importert, typer som er ukurante eller typer som er kjent for å være misfostere, typer andre land gjerne vil bli kvitt fordi de er "problembarn". Bare de siste uker har vi vært borti tragiske tilfeller: En godtroende nordmann kjøpte en Lario i England som viste seg å være en Lario med isatt gammel V65 to ventils motor. En annen trodde at den smekre Imola II var et godt kjøpt - uvitende om at motoren ble tatt ut av produksjon etter kort tid fordi den var et misfoster. Og så har vi han som kjøpte sykkelen i kasse usett, det eneste han visste var at det skulle være en 1000 ccm Guzzi av fin type; ut av kassen kom et vrak som det vil koste 30.000 å sette noenlunde i stand. For ikke å snakke så mye om den fine Le Mans'en som ved kontroll av rammenummer viste seg å ha blitt stjålet i Italia - for så å havne på bruktmarkedet i England. Dette er bare eksempler fra de siste ukene.
Av disse grunner vil vi gjerne oppfordre de som går med tanker om å anskaffe en brukt Guzzi fra ulandet - ta kontakt med oss. Ring og fortell hva du har fått tilbud på, så kan vi gi deg et hint om sykkelen er kurant, om vi har deler til den, om prisen er brukbar osv.
Og sist, men ikke minst - husk at forbrukerloven gjelder når du kjøper brukt fra et aldri så lite firma; disse "importører" som sier at den er kjøpt i besiktiget stand og uten garanti, avslører sin useriøsitet. Og aller sist - hva hjelper garantien når selgeren er forsvunnet?
(Pressemelding 10.7.97)
VIKTIG MELDING:
NY TEKNISK SERVICE-TELEFON 820 60022
Den enorme pågangen av tekniske spørsmål er en så stor tidsbelastning at vi har tatt avgjørelsen om å innføre egen teknisk telefonlinje. Det koster deg kr. 6,56 pr. minutt å ringe dette nummeret. Linjen er betjent i vår arbeidstid 8.00-16.00 mandag til fredag.
820 60022 benyttes for tekniske problemer eller opplysninger vedrørende de av oss importerte motorsykkelmerker. Ringer du dette nummeret, så spør etter Sigvald Auestad eller Maarten Mager.
Før du ringer - sjekk om du ikke kan løse ditt problem med en av våre forhandlere som er nærmest ditt hjemsted. Eller med annet verksted eller mekanisk kyndig person i din bekjentskapskrets. Har du sjekket din instruksjonsbok?
Grunnen til at vi innfører en egen teknisk service-telefon er ikke at vi ønsker å tjene noen få kroner på tellerskritt, men å avlaste pågangen på våre medarbeidere og på ordretelefonen.
Vi ber om forståelse.
(16.6.97)
GUZZI MED FORLENGET ARM MOT NORD
Fra september 96 finnes det en ny Guzzi-importør i Tyskland. Dette firmaet heter MGI og har tyskeren Martin Röth (til høyre på bildet) som daglig leder og italieneren Romano Pisi som nestleder. Pisi er for øvrig også Guzzi's eksportsjef i Italia. Det interessante ved dette nye firma er at det eies til dels av det tradisjonsrike og meget fremgangsrike firma Zweirad-Röth og dels av Moto Guzzi. Dette samarbeidet er del av en ny handlingsplan; Guzzi satser på eierandeler hos importører, noe som over tid vil medføre bedre service og gunstigere priser. Den 9. juni ble dette samarbeidet offisielt feiret i kombinasjon med 100-års jubileet for Zweirad-Röth og 75-års jubileum for Guzzi. Som kjent kan tyskerne dette med feiring - Maarten var invitert og la nok på seg noe den dagen!
MGI er en forlenget arm fra fabrikken til Tyskland, derved rykker de også et stykke nærmere Norge. Man har bygget opp et stort delelager (helt ny bygning med ny innredning og on-line til alle tyske forhandlere). Det tyske forhandlernettet er blitt reorganisert til å omfatte kun seriøse firmaer med faglig kvalifisert bakgrunn og MC-entusiasme.
MGI har også direkte teknisk samarbeid med Guzzi - man har en egen forsøksavdeling i Hammelbach (MGI ligger i Hammelbach, nær Heidelberg) hvor tips og erfaringer fra det tyske markedet tas hånd om - for så å bli bearbeidet i samarbeid med fabrikken.
En del av det imponerende nye delelageret hos MGI, det ble bygget et helt nytt nybygg, nye reoler osv. (Foto: M. Mager)
For oss i Norge blir MGI en støttespiller. Her kan vi få teknisk veiledning og råd når en av og til finner det fordelaktig å gå utenom fabrikken. Vi kan få hjelp med deler i pressede situasjoner - og, vi kan får sykler fra MGI når fabrikken er tom og MGI har den ønskede modellen. (Juni 1997)