Har du et teknisk tips som kan være nyttig for andre klubbmedlemmer? Sett det i så fall på papiret og send det til klubben. Vi vet at alle tekniske tips leses med stor interesse!
BYTTE AV VENTILSTYRINGER
Det er en risiko for at jeg bedriver vel mye tekstreklame for et bestemt firma, men jeg brente en eksosventil i sommer, og den måtte byttes. Det viste seg at ventilstyringen var så romslig at den med fordel burde skiftes, så BDA Motor v/Bue fikk jobben. Han har investert i verktøy som får en middels garasjemekker til å blekne. I stedet for å skifte ventilstyringen har han utstyr for å legge inn foringer med stor presisjon, og en ekstremt nøyaktig tilpasning av ventilsetet. Fordelen med denne fremgangsmåten er at en ikke skader topplokket ved utdriving av den gamle styringen, noe som kan skape problemer med innfesting av ny. Her er åpenbart kun det beste bra nok. Jobben kom på ca. 850 kroner inkludert en ny ventil og shims til ventilfjærene. Det spørs om ikke de andre styringene står for tur.
KRYSSLEDD IGJEN
I nr. 3/96 skrev jeg om reparasjon av kryssledd, og jeg viste til mål og delenummer som kunne passe. I ettertid har jeg funnet ut at verden ikke er så enkel. Det er nemlig to forskjellige typer på de store syklene, og selv om de går om hverandre, er delene ikke like. På noen er kryssene 49 mm lange, mens de som jeg beskrev i forrige nr. er 50 mm lange. David Richardson skriver i "Guzziology" (se egen omtale) at nye 49 mm kryss kan shimses opp til 50 mm ved hjelp av Ducati shims med delenr. 0400.29.126 (4 pr. kryss), men de aller fleste syklene er utstyrt med 49 mm kryss i utgangspunktet og dermed hus som passer til det. Gi oss gjerne beskjed om noen av dere finner delenummer som passer.
Noen eldre modeller av store Guzzi har for øvrig kryss som er 44 mm lange.
Vær oppmerksom på lageret som sitter i svingarmshuset. Den glatte enden på kryssleddet passer inn. Sjekk om lageret bør skiftes samtidig. Hvis lageret er defekt merkes dette ofte ved vibrasjoner i fothvileren. Richardson tipser om at hvis enden på kryssleddet er skadet så er det en mulighet å få dreiet ned den andre enden slik at den passer i lagret. (På noen modeller er den enden dessverre mindre i utgangspunktet)
"GUZZIOLOGY" - BOKANMELDELSE
Hva har en bokanmeldelse å gjøre under tekniske tips? Rett og slett at boken er stappet av tips fra perm til perm. Oppildnet av annonsen i forrige nr. gikk jeg til innkjøp av et eksemplar av "Guzziology" og ble meget godt fornøyd. Forfatteren David Richardson skriver i det amerikanske medlemsbladet, så jeg var ikke ukjent med hans ferdigheter, og sant og si har jeg også lånt litt og gjengitt i vårt blad.
Boken er selvfølgelig på engelsk, men jeg synes den er lett forståelig. Den er inndelt i kapitler som f.eks. motor, drivverk, ramme osv., og i margen utenfor hvert avsnitt står det hvilke sykler det gjelder. Tipsene ser stort sett ut til å være basert på alle de problemer som har oppstått på en hvilken som helst Guzzi opp gjennom tidene, men avsnittsinndelingen med overskrifter gjør det enkelt å finne nettopp ditt problem. Boken gir også et vell av henvisninger til delenummer - og ikke minst hvor det er overgang til nye numre.
Den eneste ulempen med å lese boken kan være den samme som å lese "Hjemmets Legebok" eller hva de nå heter. Selv om du føler deg frisk i utgangspunktet, så blir du oppmerksom på så mye som kan hende, at du blir sjuk av det. På den annen side er det greit å være føre var.
Boken kan bestilles hos Lars Andersen, tlf. 22 49 49 17 / 906 81 867. Den koster kr. 350 + porto og oppkravsgebyr.
[Bicilindrica nr 4 1996]